Bitumin varastosäiliön sähkölämmitystekniikka tekee asfalttikuljetuksesta tehokkaamman

Asfalttikuljetus tarvitsee kiireellisesti "vihreää" muutosta

Asfaltin rautatiekuljetustila on korkean lämpötilan nestekuormitus. Asfaltin lämpötila säiliössä laskee vähitellen kuljetusajan myötä. Itse asfalttiväliaineen ominaisuuksien vuoksi asfaltin viskositeetti kasvaa, juoksevuus huononee ja jopa tiivistyy kiinteään tilaan. Kun kuljetusajoneuvo saapuu asemalle, sitä ei voida suoraan purkaa. Se on lämmitettävä tiettyyn lämpötilaan ennen kuin purkamisolosuhteet täyttyvät.

Tällä hetkellä kotimaisen rautatien lämmitysmenetelmäasfaltisäiliöAutot ovat liekin lämmitys. Säiliön rungossa on sisäänrakennettu paloputki. Palamisprosessin aikana syntynyt korkean lämpötilan savukaasu käyttää polttimaa asfaltin lämmittämiseen säiliössä paloputken läpi.

Tällä avoimella liekin lämmitysmenetelmällä on yksinkertaiset laitteet ja helppo käyttö, mutta on olemassa ongelmia, kuten matala lämmitystehokkuus, asfaltin epätasainen lämmitys, lämmitysholkkien vakava polttaminen, paloputkien helppo tukkeutuminen, hallitsematon liekin lämpötila ja korkeat käyttöriskit. Erityisesti lämmitysprosessin aikana syntynyt suuri määrä savukaasua aiheuttaa vakavaa ympäristön pilaantumista.

1950-luvulta lähtien Neuvostoliitto, Japani, Eurooppa ja Yhdysvallat ja muut maat ovat alkaneet tutkia sähkölämmitysmenetelmiä ja -laitteita ja levittäneet niitä vähitellen öljynsiljetuslaitteisiin, kuten öljysäiliöaluksiin 1960-luvulla, ja sitten mainostettiin ja levitti niitä. Asiaankuuluvat yritykset Yhdysvalloissa ovat käyttäneet sähkölämmitystekniikkaa asfalttivarastojen innovointiin. Käytetty sähkölämmitystekniikka on pääasiassa säteilevä putkityyppi, jossa kelat tai sähkölämmitysputket säteilevän putken sisällä.

Maissa ja alueilla, joilla on suhteellisen kehittynyt teitä, kuten Eurooppa ja Japani, sähkölämmityksestä on tullut vakiokokoonpano asfalttisekoituslaitoksille. Kun maan pyrkimykset ympäristönsuojelussa ja turvallisuuden hallinnassa ovat yhä tiukempia, nykyisten asfalttisäiliöautojen polttoaineen liekin lämmityksen aiheuttamat pakokaasu- ja jätepäästöt ovat alkaneet hallita tiukasti useimmissa purkamispisteissä. Ympäristönsuojelun paineessa on kiireellistä parantaa rautatien lämmitysjärjestelmääasfaltisäiliöKuorma -autot täyttävät ympäristönsuojeluvaatimukset ja palvelevat paremmin asfalttikuljetusmarkkinoita.

"Alkuperäinen" tekniikkaa tarvitaan kiireellisesti vaikeuksien murtamiseen

Asfalttirautatiekuljetusten ja ympäristönsuojeluvaatimusten tarpeet on tarpeen ratkaista teknisiä ongelmia, kuten sähköä käyttäminen lämmityksen energialähteenä, nolla savukaasupäästöjen saavuttaminen ja ympäristön pilaantumisen nolla lämmitysprosessin aikana; kyky ratkaista asfaltin epätasaisen lämmityksen ongelman, lämpötilan hallitsemisen lämmitysprosessin aikana ja asfalttituotteiden laadun varmistaminen; Sähkölämmitysjärjestelmä on turvallinen ja helppo käyttää ja kätevää huoltoa ja korjausta varten.

Tärkeimmät tekniikat sähkölämmitykseenAsfalttikannatKeskity pääasiassa asfalttivälineiden lämmönsiirtoominaisuuksien tutkimukseen, sähkölämmityslaitteiden komponenttien suunnitteluun, sähkölämmitysjärjestelmien yhteensovittamiseen rautateiden asfalttiautojen kanssa ja älykäs sähkölämmityksen ohjaustekniikka. Hallitsemme sähkölämmityksen tärkeimmät ydinteknologiat, murtaudumme rautateiden asfaltisäiliöautojen teknisen pullonkaulan läpi ja parantamme ajoneuvojen lämmityksen ja purkamisen ympäristönsuojelun suorituskykyä ja turvallisuutta ja luotettavuutta.

Asfaltisäiliöautojen kehittäminen noudattaa tiukasti tuotesuunnittelu- ja kehitysprosessia ja on läpäissyt Design Scheme Review- ja prototyyppiajoneuvojen tekninen katsaus, jonka on järjestänyt China National Railway Group Co., Ltd. Prototyyppiajoneuvossa on suoritettu kehon staattiset vahvuustestit, ajoneuvojen iskutestit, sähkölämmittimen modaalitestit, lastaus ja purkaminen ja lämmitys Suoritustestit jne. Tuotetuotteet. Suunnitteluvaatimukset.AsfaltisäiliöAutot ovat kotimaisella edistyneellä tasolla.